Di kelas motor 150 cc, Honda CB150 Verza masih bertahan lewat pendekatan yang sangat sederhana: harga yang masuk akal, biaya pakai yang ringan, dan konsumsi BBM yang efisien. Kombinasi itu membuatnya tetap menarik bagi pembeli yang lebih memikirkan fungsi harian daripada sekadar tampilan atau fitur yang ramai.
Di saat banyak motor sport entry level berlomba menawarkan kelengkapan modern, Verza justru mempertahankan karakter sebagai motor laki yang pragmatis. Posisi ini membuatnya relevan untuk pekerja muda, kebutuhan operasional, dan pengguna yang ingin motor tangguh tanpa beban perawatan yang tinggi.
Harga dua varian masih jadi senjata utama
Honda memasang CB150 Verza dalam dua pilihan pada Mei 2026. Varian Spoke Wheel atau pelek jari-jari dipasarkan Rp 24,21 juta OTR, sedangkan Cast Wheel atau pelek palang dibanderol Rp 24,84 juta OTR.
Skema kreditnya juga tergolong ringan untuk kelas motor sport 150 cc. Uang muka disebut mulai dari Rp 2,5 juta hingga Rp 2,8 juta, dengan cicilan sekitar Rp 1,06 juta sampai Rp 1,1 juta per bulan selama 35 bulan.
Dengan banderol tersebut, Verza tetap punya daya tarik kuat di segmen motor laki entry level. Motor ini menawarkan paket yang cocok bagi pembeli yang mengejar fungsi dan efisiensi biaya dalam penggunaan jangka panjang.
Efisiensi bahan bakar ikut menjaga posisinya
Selain harga, konsumsi BBM menjadi alasan lain CB150 Verza tetap dilirik. Angkanya berada di kisaran 43,6 km/liter hingga 46,3 km/liter, sehingga terasa relevan bagi konsumen yang menghitung pengeluaran harian dengan cermat.
Efisiensi seperti ini penting untuk pemakaian rutin maupun kebutuhan operasional. Dalam jangka panjang, selisih konsumsi bahan bakar bisa memberi dampak yang cukup terasa pada biaya pemakaian.
Honda tampaknya memang menempatkan Verza sebagai motor yang tidak mengejar sensasi berlebihan. Fokusnya ada pada biaya pakai yang lebih bersahabat dan karakter yang mudah diterima oleh banyak pengguna.
Mesin sederhana, karakter berkendara ramah harian
CB150 Verza memakai mesin 149,2 cc, SOHC, pendingin udara, dan injeksi PGM-FI. Tenaganya tercatat 12,86 dk pada 8.500 rpm, sementara torsinya 12,73 Nm pada 6.000 rpm.
Bobot motor ini 129 kg dan tinggi joknya 773 mm. Kombinasi tersebut membuatnya relatif ramah dipakai harian dan tidak terlalu merepotkan saat digunakan di berbagai kondisi jalan.
Untuk pengereman, Verza memakai cakram di depan dan tromol di belakang. Pilihan warnanya terdiri dari Bold Red, Macho Black, dan Masculine Black.
Simbol sederhana yang tetap fleksibel
Desain CB150 Verza dikenal simpel dan maskulin. Karakter ini memberi ruang bagi pemilik yang ingin membiarkannya tetap standar atau mengarahkannya ke gaya Japstyle maupun Scrambler.
Sederhana bukan berarti kurang menarik bagi pasar tertentu. Justru karena bentuknya tidak terlalu rumit, motor ini mudah diterima oleh pengguna yang ingin kendaraan fungsional dan mudah disesuaikan.
Faktor perawatan juga memperkuat posisinya. Spare part disebut melimpah dan biaya servis tergolong rendah, sehingga Verza dinilai cocok untuk penggunaan jangka panjang.
Bertarung lewat value, bukan sensasi
Di segmen motor sport 150 cc, CB150 Verza berhadapan dengan Yamaha Vixion dan Benelli TNT 135. Namun, posisi Verza berbeda karena mengandalkan value, bukan fitur berlimpah atau tenaga paling besar.
Yamaha Vixion berada di kisaran Rp 28 juta sampai Rp 30 juta OTR. Tenaganya 15 dk dengan konsumsi BBM sekitar 40 km/l, sementara daya tarik utamanya ada pada desain yang lebih sporty dan fitur yang lebih modern.
Benelli TNT 135 dipasarkan sekitar Rp 32 juta OTR. Motor ini memiliki tenaga 13 dk, konsumsi BBM sekitar 38 km/l, dan menawarkan desain yang lebih unik serta dekat ke motor hobi.
Dibanding dua model itu, CB150 Verza memang bukan yang paling modern atau paling bertenaga. Namun, harga OTR Rp 24,21 juta sampai Rp 24,84 juta, konsumsi BBM hingga 46,3 km/liter, dan kemudahan perawatan membuatnya tetap sulit digeser.
