Pencapaian tercepat Porsche produksi saat ini justru datang dari keluarga Taycan, bukan dari ikon mesin bensin yang selama ini melekat kuat pada merek tersebut. Taycan Turbo GT with Weissach Package mencatat 1,9 detik ke 60 mph, sekaligus menggeser banyak nama besar lain, termasuk 918 Spyder yang selama ini dikenal sebagai salah satu mobil paling istimewa dari Porsche.
Catatan itu menarik karena daftar ini disusun dari data uji Car and Driver dan hanya mengambil satu wakil terbaik dari tiap generasi atau sub-generasi. Jika semua varian dihitung, urutannya memang akan dipenuhi 911 Turbo S terbaru dan Taycan dengan tenaga paling besar, sehingga perbandingan ini sengaja dibuat untuk menunjukkan mobil produksi Porsche yang paling kencang di tiap era.
Dari mesin pembakaran ke elektrifikasi
Di bagian awal daftar, Porsche masih mengandalkan mesin bensin untuk membukukan angka akselerasi yang impresif. 911 Turbo (991.2) mampu mencatat 2,6 detik ke 60 mph, bahkan 0,1 detik lebih cepat dari Turbo S saat diuji pada pengukuran yang sama.
Mobil itu memakai mesin flat-six 3,8 liter twin-turbo di belakang dengan output 540 tenaga kuda dan 523 pound-feet torsi. Tenaga disalurkan lewat transmisi PDK dual-clutch tujuh percepatan, sementara fitur Dynamic Boost membantu menjaga turbo tetap siap dan mengurangi jeda respons gas.
Masih dari generasi 991.2, 911 GT2 RS juga membukukan 2,6 detik. Bedanya, model ini jauh lebih ekstrem karena membawa 700 tenaga kuda, penggerak roda belakang, suspensi ball-joint bergaya balap, dan paket Weissach yang memangkas bobot 40 pound sekaligus menghapus infotainment dan AC.
918 Spyder dan 911 Turbo S ikut masuk wilayah supercepat
Sebelum Taycan mengambil alih panggung, 918 Spyder sudah lama menjadi patokan penting di Porsche. Hypercar hybrid itu mencatat 2,2 detik ke 60 mph lewat kombinasi V8 4,6 liter dan dua motor listrik dengan total 887 tenaga kuda serta 944 pound-feet torsi.
Di jalur yang sama, 911 Turbo S generasi 992.1 juga mencatat 2,2 detik. Mesin flat-six 3,7 liter twin-turbo dengan 640 tenaga kuda dan sistem all-wheel drive baru membuatnya masuk ke wilayah akselerasi yang dulu identik dengan hypercar mahal.
Ada juga versi 911 Turbo S Lightweight dari generasi yang sama, dan hasilnya sedikit lebih cepat. Paket seharga $10,340 itu memangkas bobot 80 pound lewat jok bucket karbon, penghapusan jok belakang, kaca ringan, dan peredaman suara yang lebih sedikit.
Panamera dan Taycan mulai mengubah peta
Panamera Turbo S E-Hybrid kemudian turun ke 2,5 detik dan menunjukkan bahwa sedan juga bisa sangat brutal saat diluncurkan dari diam. Mobil ini menggabungkan V8 4,0 liter twin-turbo bertenaga 591 tenaga kuda dengan motor listrik 187 tenaga kuda, sehingga totalnya mencapai 771 tenaga kuda dan 737 pound-feet torsi.
Angka 2,5 detik juga dicatat oleh 911 Turbo S generasi 991.1. Dalam satu pengujian Car and Driver, mobil ini sempat terekam 2,6 detik, tetapi tes perbandingan berikutnya memperbaiki catatan itu menjadi 2,5 detik.
Peralihan menuju era listrik mulai terasa lewat Taycan Turbo S generasi 9J1.1. Dengan dua motor listrik, mobil ini menghasilkan 750 tenaga kuda dan 774 pound-feet torsi, cukup untuk menempuh 0-60 mph dalam 2,4 detik.
Meski tidak memakai mesin flat-six dan tuas manual, Taycan tetap membawa ciri performa khas Porsche. Transmisi belakang dua percepatan membantu akselerasi tetap kuat hingga ke kecepatan puncak 162 mph.
Tiga besar diisi mobil yang tembus batas lama Porsche
Tepat di bawah puncak, 911 Turbo S generasi 992.2 mencatat 2,0 detik. Model ini memakai sistem T-Hybrid, mesin flat-six 3,6 liter twin-turbo, dan satu motor listrik untuk menghasilkan 701 tenaga kuda serta 590 pound-feet torsi.
Porsche juga memperbarui sasis, rem, ban, aerodinamika, pendinginan, dan knalpot untuk model ini. Dengan harga awal $228,495, mobil tersebut sudah terasa seperti supercar lain saat akselerasinya tembus sub-5 detik ke 100 mph.
Posisi teratas akhirnya ditempati Taycan Turbo GT with Weissach Package. Varian ini menghasilkan 1,019 tenaga kuda, memakai penggerak all-wheel drive dua motor, dan mendapat pengurangan bobot 165 pound dibanding Turbo GT biasa.
Paket Weissach menambahkan sayap belakang lebih besar, menghapus jok belakang, mengurangi peredaman suara, dan memakai ban Pirelli yang lebih agresif. Dengan harga dasar $231,995, model ini menjadi wajah paling ekstrem dari arah baru Porsche dalam mengejar akselerasi instan tanpa meninggalkan identitas performa pabrikan.
