Selisih harga antara Bajaj Pulsar NS400Z dan KTM 390 Duke langsung membuat keduanya menarik untuk dibahas. Di satu sisi ada motor yang diposisikan sebagai pintu masuk ke kelas naked sport 400cc dengan banderol lebih ramah, di sisi lain ada motor yang membawa karakter lebih tajam dan teknologi lebih lengkap.
Perbandingan ini jadi penting karena keduanya sama-sama menawarkan tenaga sekitar 40 hp, tetapi rasa berkendaranya tidak dibangun dengan cara yang sama. NS400Z lebih menekankan nilai guna dan kemudahan akses, sedangkan 390 Duke tetap dikenal sebagai motor yang lebih galak ketika dipacu keras.
Karakter mesin yang berbeda di balik angka yang mirip
Bajaj Pulsar NS400Z memakai mesin satu silinder 373,27cc DOHC 4-katup berpendingin cairan. Mesin ini menghasilkan 40 hp pada 8.800 rpm dan torsi 35 Nm pada 6.500 rpm, lalu dipadukan dengan transmisi manual 6-speed serta assist dan slipper clutch.
Di atas kertas, output tersebut sudah sangat kompetitif untuk kelasnya. Namun karakter NS400Z disebut lebih kuat di putaran menengah dan masih cukup bersahabat untuk banyak pengendara, sehingga motor ini terasa lebih mudah didekati oleh rider yang ingin naik kelas dari motor 150–200cc.
KTM 390 Duke mengandalkan mesin satu silinder 349,32cc DOHC berpendingin cairan. Tenaganya sekitar 40,9 hp pada 8.600 rpm dengan torsi 33,5 Nm pada 7.000 rpm, dan motor ini juga memakai transmisi manual 6-speed.
Pembeda pentingnya ada pada quickshifter yang ikut disematkan. Respons gas 390 Duke terasa lebih tajam dan eksplosif, terutama di putaran menengah hingga atas, sehingga motor ini lebih pas untuk pengendara yang mencari akselerasi spontan dan sensasi berkendara yang lebih intens.
Handling yang membuat 390 Duke lebih agresif
Kalau bicara pengendalian, NS400Z mengusung perimeter frame dengan suspensi depan USD dan monoshock di belakang. Kombinasi ini memberi kestabilan yang baik untuk pemakaian harian dan masih terasa nyaman saat motor diajak menikung.
Walau begitu, saat dipacu agresif, presisinya masih disebut belum setajam 390 Duke. Hal ini membuat NS400Z lebih terasa sebagai motor yang seimbang, bukan motor yang paling fokus untuk kecepatan tinggi dan manuver ekstrem.
KTM 390 Duke memakai rangka trellis dan suspensi WP Apex fully adjustable pada generasi terbaru. Set-up ini membuat motor terasa lebih tajam ketika cornering dan memberi rasa kontrol yang kuat saat dipakai dengan tempo tinggi.
Dari sisi sasis, inilah alasan 390 Duke dinilai lebih unggul di jalur keras. Motor ini memang dirancang untuk mendukung manuver cepat dan respons yang lebih presisi ketika pengendara mulai bermain agresif.
Fitur yang mengikuti arah karakter masing-masing
NS400Z dibekali riding mode Road, Rain, Sport, dan Off-road. Selain itu, motor ini juga membawa traction control, ABS dual-channel, konektivitas Bluetooth, navigasi, serta panel instrumen kombinasi full LCD dan dot-matrix.
Paket tersebut menunjukkan bahwa Bajaj ingin memberi nilai lebih yang terasa nyata di penggunaan harian. Fitur yang dibawa cukup lengkap untuk motor di kelas harganya, tanpa membuat posisinya terasa terlalu jauh dari kebutuhan pengguna umum.
KTM 390 Duke menawarkan lapisan teknologi yang lebih padat. Motor ini memiliki layar TFT 5 inci full color, riding mode, traction control, cornering ABS, launch control, dan bi-directional quickshifter.
Jika dilihat dari isi fiturnya, 390 Duke memang lebih fokus pada performa dan kontrol saat motor dipakai dengan tempo tinggi. Karena itu, motor ini menyasar pengendara yang ingin teknologi lebih canggih sekaligus karakter berkendara yang lebih serius.
Banderol yang menentukan arah pilihan
Di pasar India, Bajaj Pulsar NS400Z dipasarkan di kisaran 193.900 Rupee atau sekitar Rp 35,5 jutaan. Dengan harga tersebut, motor ini dikenal sebagai salah satu opsi 400cc paling terjangkau di kelasnya.
Sementara itu, KTM 390 Duke berada di kisaran 277.268 Rupee atau sekitar Rp 50,8 jutaan. Selisihnya cukup lebar, tetapi harga yang lebih tinggi itu diikuti dengan handling yang lebih presisi, respons mesin yang lebih tajam, dan fitur yang lebih lengkap.
Pada akhirnya, NS400Z menawarkan tenaga besar dengan pendekatan harga yang lebih masuk akal. KTM 390 Duke tetap menjadi pilihan untuk rider yang mengejar paket lebih agresif, lebih canggih, dan lebih siap diajak melaju keras di jalur berkelok.
Source: ridertua.com
