GR Yaris terbaru terasa lebih serius menanggapi kebutuhan pengemudi yang suka mobil cepat namun tetap ingin mudah dipakai sehari-hari. Toyota mengarahkannya agar lebih stabil, lebih presisi, dan tetap nyaman tanpa menghilangkan karakter reli yang menjadi identitas utamanya.
Penyempurnaan itu tidak berhenti pada satu sektor saja. Toyota menyentuh setir, sistem kemudi elektrik, posisi handbrake, ban, hingga peredaman suspensi agar mobil terasa lebih siap saat diajak agresif, tetapi tetap ramah di jalan biasa.
DNA motorsport jadi dasar pengembangan
Toyota menjelaskan New GR Yaris lahir dari pengalaman motorsport dunia. Pendekatan ini membuat pembaruan model produksi tidak sekadar menyentuh tampilan, melainkan benar-benar mengikuti kebutuhan yang muncul dari arena balap.
Marketing Director PT Toyota-Astra Motor, Bansar Maduma, menyebut GR Yaris dibangun dari filosofi kendaraan yang dikembangkan langsung dari pengalaman motorsport. Ia juga menegaskan semangat continuous improvement menjadi landasan pembaruan kali ini.
Masukan dari ajang reli internasional ikut menjadi acuan utama pengembangan. Selain itu, masukan dari pengguna GR Yaris di berbagai negara juga turut memengaruhi arah penyempurnaan mobil ini.
Setir dan handbrake dibuat lebih siap untuk manuver cepat
Salah satu ubahan paling terasa ada pada desain setir baru. Toyota membuat diameter setir lebih kecil agar gerakan tangan pengemudi lebih cepat dan efisien saat mengendalikan mobil.
Bagian pegangan telapak tangan juga dibentuk agar lebih ergonomis. Kombinasi ini ditujukan untuk memberi rasa percaya diri lebih besar, baik saat bermanuver maupun saat menghadapi berbagai kondisi berkendara.
Di area kabin, posisi tuas rem parkir ikut mendapat perhatian. Berbekal pengalaman dari World Rally Championship, handbrake kini diposisikan lebih dekat ke kemudi dan dibuat lebih tegak supaya lebih mudah dijangkau saat manuver cepat.
Toyota tetap menjaga unsur kenyamanan dalam paket pembaruan ini. Fitur pemanas setir dan kursi ikut hadir untuk membuat kabin lebih akomodatif, terutama saat cuaca dingin atau ketika mobil digunakan untuk perjalanan jarak jauh.
EPS, ban, dan suspensi ikut disempurnakan
Perubahan penting lain ada pada Electric Power Steering atau EPS. Toyota memodifikasi perangkat lunak serta sejumlah komponen untuk memperluas kemampuan deteksi sistem kemudi elektrik tersebut.
Penyempurnaan itu membuat EPS tetap optimal saat menerima beban tinggi di lintasan balap. Pada saat yang sama, karakter kemudi tetap halus ketika mobil dipakai di jalan raya sehingga manuver harian tetap mudah.
Toyota juga membawa ban baru yang dikembangkan lewat pengujian intensif. Pembaruannya mencakup pola tapak, struktur internal, dan penggunaan kompon karet terbaru untuk meningkatkan kontrol kendaraan.
Hasilnya diarahkan untuk memperbaiki stabilitas dan performa di jalan umum maupun di sirkuit. Karakter mobil diharapkan lebih mantap saat bermanuver cepat, tetapi tetap memberi rasa aman dalam pemakaian normal.
Untuk mendukung itu, karakteristik peredaman shock absorber depan dan belakang juga dioptimalkan. Langkah ini membantu menjaga keseimbangan antara ketenangan bodi dan kemampuan mobil merespons perubahan arah.
Daftar ubahan dan posisi GR Yaris di Indonesia
Secara ringkas, pembaruan New GR Yaris mencakup setir baru dengan diameter lebih kecil, posisi handbrake yang lebih dekat ke kemudi, pemanas setir dan kursi, pembaruan software serta komponen EPS, ban baru dengan pola tapak dan kompon terbaru, serta optimalisasi shock absorber depan-belakang.
Marketing Director PT Toyota-Astra Motor, Hiroyuki Oide, menilai penyempurnaan terbaru membuat GR Yaris semakin menyenangkan untuk dikendarai. Menurutnya, masukan dari pembalap dan komunitas penggemar berhasil menghadirkan mobil yang lebih lincah dan responsif terhadap keinginan pengemudi.
Di Indonesia, Toyota New GR Yaris dipasarkan dengan harga Rp 1.173.600.000. Model ini tetap menjadi representasi teknologi balap Gazoo Racing yang dibawa ke mobil produksi, dengan karakter reli yang bisa dinikmati juga dalam penggunaan harian.
