Tekanan atas Li Auto tidak hanya datang dari penurunan pengiriman Mei yang mencapai 18,37% secara tahunan menjadi 33.350 unit. Perusahaan juga sedang berada di fase transisi, karena pemulihan kinerjanya kini banyak ditopang oleh pembaruan produk dan langkah ekspansi yang lebih agresif.
Sorotan terbesar saat ini tertuju pada SUV flagship lima kursi yang segera masuk pasar. Model itu diposisikan sebagai salah satu kartu utama Li Auto untuk membalikkan arah di tengah pasar domestik yang semakin ketat dan persaingan yang makin menekan.
Di sisi lain, performa bisnis perusahaan selama lima bulan pertama tahun ini masih menunjukkan pelemahan. Total pengiriman Li Auto mencapai 162.577 unit, turun 3,03% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sehingga tekanan jangka pendek belum sepenuhnya mereda.
Lini listrik murni memberi penopang
Meski total pengiriman melemah, ada satu titik terang dari lini listrik murni. Li i6 pure electric SUV mencatat pengiriman bulanan di atas 20.000 unit selama tiga bulan berturut-turut sejak Maret, menurut perusahaan.
Kinerja itu penting karena Li Auto sedang memperluas pijakan di segmen kendaraan listrik murni. Pencapaian tersebut juga membantu menyeimbangkan tekanan yang lebih besar pada lini range-extended yang selama ini menjadi tulang punggung bisnisnya.
Hingga 31 Mei, pengiriman kumulatif Li Auto sudah mencapai 1.702.792 kendaraan. Angka itu menunjukkan basis bisnis perusahaan masih besar, tetapi laju pertumbuhannya dalam jangka pendek jelas melambat.
L-series jadi fokus pembaruan
Untuk mengejar momentum baru, Li Auto kini mengarahkan perhatian pada pembaruan besar keluarga L-series. Pada Mei, perusahaan resmi meluncurkan sekaligus mulai mengirimkan Li L9 versi terbaru sebagai pembuka siklus pembaruan untuk SUV range-extended andalannya.
Respons awal pasar terhadap model tersebut terlihat positif. Varian high-end Livis dari all-new Li L9 mencatat lebih dari 10.000 pesanan pasti dalam dua minggu pertama setelah peluncuran.
Setelah Li L9, giliran Li L8 yang akan mendapat perubahan besar. Model baru ini dijadwalkan meluncur resmi pada akhir Juni dengan perubahan posisi produk dan konfigurasi kabin yang cukup signifikan.
Li Auto akan mengubah Li L8 dari layout enam kursi menjadi lima kursi. Langkah ini diarahkan untuk merebut pasar premium lima kursi sekaligus mencegah kanibalisasi internal dengan Li L9 yang juga memakai layout enam kursi.
SUV baru dibuat lebih besar dan mewah
Perubahan pada all-new Li L8 tidak berhenti di jumlah kursi. Model ini juga akan hadir dengan dimensi yang lebih besar dan paket baterai berkapasitas lebih tinggi.
Peningkatan ukuran itu ditujukan untuk memberi ruang belakang yang lebih optimal bagi tata letak lima kursi. Pada saat yang sama, Li Auto ingin meningkatkan kenyamanan penumpang dan memperkuat daya tarik di segmen premium.
Sebelum model baru itu masuk pasar, perusahaan juga menyiapkan acara teknologi khusus pada Juni. Agenda tersebut akan menampilkan perkembangan terbaru di bidang interaksi dalam kabin, foundation models, assisted driving, dan chip buatan sendiri.
Laba tertekan di tengah perang harga
Dorongan produk ini datang pada saat kondisi keuangan Li Auto masih tertekan. Pada kuartal pertama, perusahaan membukukan rugi bersih 2,3 miliar yuan, atau sekitar $340 juta, dan mengakhiri tren profitabilitas sebelumnya.
Pelemahan laba terutama dipicu perang harga yang tajam di pasar. Margin kotor Li Auto pada kuartal pertama turun ke 7,9% dari 20,5% setahun sebelumnya, yang mencerminkan penurunan harga jual rata-rata.
Untuk kuartal kedua, panduan perusahaan juga cukup hati-hati. Li Auto memperkirakan pengiriman kendaraan berada di kisaran 95.000 hingga 100.000 unit, di bawah panduan sejumlah rival lokal seperti Nio dan Xpeng.
Ekspansi keluar negeri ikut dipercepat
Di tengah tekanan domestik, Li Auto juga mulai mempercepat ekspansi global. Perusahaan berencana membawa Li i6 pure electric SUV ke pasar Eropa pada paruh kedua tahun ini.
Untuk pasar kendaraan setir kanan, versi setir kanan dari Li Mega akan diluncurkan di Hong Kong dan Singapura pada akhir tahun. Sementara itu, versi internasional eksklusif dari all-new Li L9 dijadwalkan masuk ke pasar seperti Timur Tengah dan Asia Tengah pada kuartal ketiga.
Di dalam negeri, jaringan layanan dan pengisian daya juga terus diperkuat. Hingga akhir Mei, Li Auto mengoperasikan 498 toko ritel dan 4.088 stasiun super charging di China.
Source: cnevpost.com
