Di saat banyak orang mengaitkan industri China dengan mobil listrik dan produksi massal, ada sisi lain yang justru hidup dari kebutuhan menjaga mobil klasik tetap utuh. Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co. di Baoying, Jiangsu, mengisi celah itu dengan membuat bodi baru untuk mobil-mobil legendaris yang sudah lama tidak lagi mendapat pasokan komponen besar dari pabrikan asli.
Kehadiran pemain seperti ini membuat restorasi dan restomod kelas atas punya sumber suplai yang lebih realistis. Tanpa panel bodi baru, banyak mobil tua akan jauh lebih sulit dirakit ulang, terutama ketika komponen asli sudah langka atau tidak lagi diproduksi dalam jumlah besar.
Pabrik yang bekerja seperti bengkel raksasa
Fasilitas Juncheng berada sekitar tiga jam di utara Shanghai dan beroperasi dalam skala yang besar. Perusahaan ini tidak hanya menekan panel bodi utama, tetapi juga memproduksi lembaran baja baru untuk mobil-mobil enthusiast yang sulit dirawat dengan suku cadang asli.
Untuk membuat komponen baru, Juncheng harus memulai dari die terlebih dahulu. Die itu dibentuk dari baja berkekuatan tinggi lewat mesin CNC, lalu diselesaikan lagi oleh pengrajin yang mengamplas dan memolesnya sebelum masuk ke proses stamping.
Proses tersebut membuat tiap panel bisa dicetak berulang dengan bentuk yang presisi. Setelah cetakan siap, produksi panel baru bisa berjalan lebih cepat dan hasilnya lebih konsisten.
Dari kap mesin sampai komponen kecil
Saat Larry Chen dari Hagerty mengunjungi fasilitas itu, ia melihat Juncheng mencetak bagian seperti kap mesin AE86 dan kulit pintu. Perusahaan ini juga membuat die dan mencetak komponen kecil seperti bracket dan fitting yang dibutuhkan agar mobil bisa dirakit kembali secara utuh.
Pendekatan itu menunjukkan bahwa restorasi klasik tidak berhenti pada bagian yang terlihat dari luar. Detail kecil ikut menentukan apakah sebuah mobil bisa kembali dirakit dengan benar dan tetap fungsional.
Toyota sudah lama menghentikan pasokan suku cadang AE86 dalam jumlah besar. Meski kemudian merek asal Jepang itu mulai memproduksi lagi beberapa komponen, kebutuhan untuk menjaga mobil ini tetap hidup masih banyak ditopang oleh spesialis independen.
Model yang disentuh makin luas
Daftar model yang ditangani Juncheng terus melebar. Selain AE86 dan Ford Bronco, perusahaan ini juga membuat bodi dan panel untuk Datsun 240Z, Toyota Land Cruiser, dan Ford Mustang 1967, lalu segera menambah Porsche 911 generasi 964.
Rencana berikutnya bahkan mencakup Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Daftar itu memperlihatkan bahwa permintaan bodi pengganti untuk mobil klasik tidak lagi terbatas pada satu merek atau satu pasar saja.
Fenomena ini juga mulai masuk ke dunia restomod premium. Salah satu bodi Ford Bronco buatan Juncheng pernah dipakai dalam restomod di Amerika Serikat dan kemudian terjual seharga $400,000.
Kondisi tersebut menegaskan bahwa pabrik di China kini tidak hanya berkaitan dengan kendaraan listrik dan volume besar. Di segmen tertentu, mereka juga menjadi pemasok penting bagi mobil klasik bernilai tinggi yang membutuhkan lembaran logam baru agar tetap bertahan di jalan.
Source: www.carscoops.com-
-
-
-
