Pasar mobil listrik di Indonesia tampaknya akan semakin mengarah ke model berbasis baterai nikel. Dorongan insentif yang lebih besar untuk BEV dengan baterai nikel membuat segmen ini berpeluang mendapat perhatian lebih kuat dari pemerintah dan konsumen.
Arah kebijakan tersebut menarik karena Indonesia memiliki cadangan nikel besar. Dengan kondisi itu, penguatan insentif tidak hanya dipandang sebagai cara mendorong pembelian mobil listrik, tetapi juga sebagai langkah untuk menghubungkan pertumbuhan kendaraan listrik dengan sumber daya lokal.
Fokus kebijakan bergeser ke baterai nikel
Pemerintah Indonesia tengah mempertimbangkan insentif tambahan untuk kendaraan listrik berbasis baterai atau BEV. Di antara berbagai jenis baterai, dukungan yang lebih besar disebut akan diarahkan ke mobil listrik yang memakai baterai nikel.
Pilihan itu sejalan dengan tujuan yang lebih luas, yaitu meningkatkan daya beli kendaraan listrik dan memperkuat industri baterai nasional. Di sisi lain, kebijakan ini juga dirancang agar pertumbuhan EV tidak semata bergantung pada konsumsi, tetapi ikut menopang rantai pasok dan produksi dalam negeri.
Bila arah ini berjalan, dampaknya diperkirakan paling terasa di pasar otomotif pada semester II/2026. Pada periode itu, posisi mobil listrik berbasis nikel bisa menjadi semakin strategis karena didukung oleh bahan baku yang tersedia di dalam negeri.
Sudah ada lebih dari 20 model di pasar
Di Indonesia, mobil listrik baterai nikel sebenarnya sudah cukup banyak tersedia. Model-model yang memakai teknologi NMC hadir dari sejumlah merek global dan mencakup berbagai segmen, dari premium hingga kelas menengah atas.
BMW menjadi salah satu merek dengan lini yang paling lengkap. Beberapa modelnya yang tercatat antara lain i4 eDrive35, i5 eDrive40, M60, Touring, iX1 eDrive20, iX xDrive40, xDrive45, xDrive50, dan i7 xDrive60 Gran Lusso.
Hyundai juga menempatkan beberapa model berbasis nikel di pasar, termasuk Ioniq 5 dalam beberapa varian, Ioniq 6 Signature, serta Kona Electric dengan berbagai varian SR dan LR, termasuk N. Kia turut hadir lewat EV6 GT dan GT Line, serta EV9 Earth dan GT Line.
Dari Mercedes-Benz, daftar yang tercatat mencakup EQB 250+ Progressive Line, EQE 350+ Electric Art dan 4Matic, EQS 450+ dalam berbagai varian, G 580 with EQ Technology, dan Maybach EQS 680. Kehadiran banyak model ini menunjukkan bahwa baterai berbasis nikel bukan lagi opsi yang terbatas pada satu atau dua merek.
Merek lain ikut memperluas pilihan
Segmen nikel juga diisi merek lain yang menawarkan model berbeda. MG tercatat menghadirkan Cyberster dan MG 4 Max, sementara Mini membawa Mini Electric, Cooper SE, Cooper John Cooper Works Electric, Countryman SE All4, dan Aceman SE.
Volvo turut masuk lewat EX30 Plus dan Ultra, serta EX40 dan EC40. Xpeng juga sudah memiliki X9 LR Pro Plus sebagai salah satu pilihan yang tersedia di Indonesia.
Jika dilihat dari sebarannya, model-model tersebut banyak muncul di segmen yang menonjolkan jarak tempuh dan performa. Hal ini membuat baterai berbasis nikel punya posisi tersendiri di pasar kendaraan listrik.
Alasan baterai nikel dilirik
Baterai NMC dikenal unggul dalam performa dan cocok untuk mobil yang lebih bertenaga. Teknologi ini juga menawarkan jarak tempuh yang lebih jauh, bobot yang lebih ringan, dan efisiensi yang baik.
Namun, ada konsekuensi yang menyertai keunggulan itu. Biaya produksinya lebih mahal, proses pembuatannya lebih kompleks, dan penggunaannya lebih sering muncul di segmen premium.
Karena karakter itu, mobil listrik berbaterai nikel cenderung lebih banyak hadir di kelas menengah atas dibandingkan mobil listrik murah. Posisi ini membuat tambahan insentif berpotensi menjadi faktor yang cukup penting untuk memperluas daya tarik pasar.
Relevansi bagi calon pembeli
Bagi konsumen, mobil listrik baterai nikel biasanya lebih cocok untuk kebutuhan jarak tempuh jauh dalam sekali pengisian. Model semacam ini juga cenderung menawarkan stabilitas yang baik di berbagai kondisi jalan, ditambah fitur kenyamanan dan teknologi yang lebih lengkap.
Meski begitu, pilihan tetap bergantung pada kebutuhan harian, gaya berkendara, dan budget yang tersedia. Untuk pemakaian dalam kota yang sangat ringan atau ketika harga awal menjadi prioritas utama, baterai NMC belum tentu menjadi opsi paling efisien.
Dengan semakin kuatnya sinyal kebijakan dan banyaknya model yang sudah beredar, mobil listrik baterai nikel berpeluang mendapat panggung lebih besar di Indonesia. Pasar pun telah dipenuhi pilihan yang menonjolkan jarak tempuh, performa, dan teknologi di level yang lebih tinggi.
Source: moladin.com
