Persaingan di kelas supersport middleweight kini tidak lagi hanya dipimpin oleh nama yang sudah mapan. ZXMoto 820RR datang dengan pendekatan yang lebih agresif, tenaga yang lebih besar di atas kertas, dan harga yang disebut jauh lebih menggoda untuk menarik perhatian calon pembeli.
Itulah yang membuat motor ini langsung terasa seperti penantang serius bagi Yamaha YZF-R9. Dua motor ini sama-sama memakai konfigurasi mesin tiga silinder, tetapi arah pengembangannya berbeda jauh dan justru di situlah letak daya tariknya.
Dua karakter, dua filosofi
ZXMoto 820RR dibangun dengan fokus yang kuat pada sensasi sirkuit. Motor ini mengedepankan performa puncak dan paket teknis yang lengkap, sehingga tampil seperti motor yang memang ingin memancing minat pengendara yang mengejar kesan balap.
Di sisi lain, Yamaha YZF-R9 memilih jalur yang lebih matang dan serbaguna. Karakternya lebih halus, presisi, dan mudah dipakai untuk harian maupun track day, tanpa harus mengandalkan kesan liar di putaran atas sebagai nilai utama.
Mesin ZXMoto 820RR dibuat untuk tenaga besar
Di balik tampilannya, ZXMoto 820RR memakai mesin inline 3 silinder 818,8cc DOHC 12-klep dengan EFI BOSCH. Mesin ini juga didukung pendingin radiator dan oli, lalu dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan.
Tenaganya mencapai 132,7 hp pada 12.000 rpm dengan torsi 80 Nm pada 9.500 rpm. Karakternya kuat di putaran atas, tetapi midrange-nya tetap terasa bertenaga, sehingga motor ini memadukan rasa seperti supersport 600cc dan naked 800cc dalam satu paket.
Yamaha YZF-R9 menonjol lewat kontrol dan kehalusan
Berbeda dari 820RR, Yamaha YZF-R9 mengandalkan mesin CP3 inline 3 silinder 890cc dengan pendingin radiator. Output-nya berada di 117,3 hp pada 10.000 rpm dan torsi 93 Nm pada 7.000 rpm, dengan karakter yang lebih linear dan mudah dikendalikan.
Pendekatan ini membuat R9 terasa lebih ramah untuk berbagai situasi. Motor ini tidak dibangun untuk mengejar sensasi ekstrem semata, melainkan untuk memberi rasa berkendara yang mudah dipahami dan tetap enak dipakai dalam beragam kondisi.
Sasis dan elektronik ikut membedakan keduanya
ZXMoto 820RR memakai aluminium perimeter frame dan suspensi fully adjustable. Bobotnya disebut 193 kg tergantung varian, sementara klaim kecepatan puncaknya bisa mendekati 280 km/jam.
Di bagian elektronik, ZXMoto juga tidak pelit fitur. Motor ini dibekali IMU 6-axis, cornering ABS, traction control, quickshifter, riding mode, dan layar TFT 6,2 inci.
Yamaha YZF-R9 memilih paket yang tetap lengkap, tetapi dengan karakter yang lebih familiar. Motor ini menggunakan diamond frame dengan bobot 195 kg dan wheelbase 1.420 mm, lalu dilengkapi riding mode, traction control, ABS, quickshifter, serta assist berbasis IMU.
Mana yang lebih cocok untuk siapa
Perbedaan dua motor ini sangat jelas ketika dilihat dari target penggunanya. ZXMoto 820RR lebih cocok untuk pembeli yang mencari tenaga besar, tampilan racing, dan daftar fitur yang kaya dengan harga yang lebih menarik.
Sementara itu, Yamaha YZF-R9 lebih pas untuk rider yang menginginkan keseimbangan, kontrol, dan karakter berkendara yang lebih refined. Dengan torsi yang lebih besar di putaran tengah serta handling yang presisi, R9 tetap punya daya tarik kuat bagi penggemar motor sport modern.
Jika dilihat dari angka, ZXMoto unggul pada tenaga puncak dan kesan motor balap, sedangkan Yamaha membalas dengan torsi lebih besar di putaran menengah, karakter mesin yang halus, dan pendekatan berkendara yang serbaguna. Duel ini memperlihatkan bahwa kelas supersport middleweight bermesin tiga silinder kini punya pilihan yang makin beragam, dari yang sangat agresif sampai yang lebih matang dan mudah ditaklukkan.
Source: ridertua.com
