Di pasar mobil koleksi, jarak tempuh biasanya menjadi angka yang sangat diperhatikan. Karena itu, ketika sebuah Pagani Huayra terjual seharga $3.19 million dengan odometer 2,331 miles, perhatian langsung tertuju pada kombinasi yang terasa tidak biasa untuk sebuah hypercar bernilai jutaan dolar.
Unit yang berpindah tangan itu adalah Huayra nomor 93 dari total 100 unit yang diproduksi Pagani antara 2011 dan 2022. Mobil ini pertama kali dikirim baru sekitar sepuluh tahun lalu melalui Miller Motorcars di Connecticut, dengan balutan warna Gray Clement dan aksen exposed blue carbon fiber yang menonjolkan karakter khas Pagani.
Jarak tempuh yang tidak biasa untuk mobil koleksi
Di segmen mobil eksotis, banyak kolektor cenderung menyimpan mobil seperti ini dalam kondisi nyaris tanpa pemakaian. Namun, Huayra ini justru tercatat telah menempuh 2,331 miles, atau rata-rata sekitar 233 miles per tahun.
Angka tersebut masih sangat kecil untuk mobil harian, tetapi terasa menonjol jika dilihat dari sudut pandang koleksi. Pada mobil dengan nilai multimillion-dollar, jarak tempuh seperti ini memberi sinyal bahwa mobil benar-benar pernah dipakai di jalan, bukan hanya menjadi pajangan garasi.
Harga jualnya masih sejalan dengan pasar Huayra
Meski mileage-nya lebih tinggi dari ekspektasi banyak kolektor, harga $3.19 million tetap berada dalam rentang yang masuk akal untuk Pagani Huayra. Data pasar menunjukkan model ini bisa mendekati $2 million atau menembus lebih dari $4.5 million, tergantung versi dan tingkat kelangkaannya.
Varian seperti Roadster BC bahkan bisa melampaui $4.4 million, sementara Huayra R berada di sekitar $3.5 million. Dengan posisi seperti itu, angka penjualan unit ini masih tergolong wajar di pasar kolektor yang sangat memperhitungkan spesifikasi, jumlah produksi, dan kondisi keseluruhan.
Kabin menegaskan identitas Pagani yang sangat personal
Bagian interior memperlihatkan pendekatan yang sangat detail. Serat karbon mendominasi kabin, lalu dipadukan dengan kulit biru kustom pada kursi dan switchgear aluminium yang dikerjakan dengan presisi tinggi.
Pada roda kemudi, elemen analog dan digital digabungkan untuk memberi kesan teknis sekaligus klasik. Tanda tangan Horacio Pagani yang terpasang di dashboard menambah kesan personal, seolah mobil ini dirancang sebagai karya khusus, bukan produk massal.
Pagani juga menyertakan tujuh set koper fitted yang dibuat khusus untuk mobil ini. Kehadiran perlengkapan tersebut membuat paket keseluruhan terasa lebih utuh dan memperkuat citra Huayra sebagai mobil yang dibangun dengan perhatian pada detail terkecil.
Mesin V12 masih jadi daya tarik utama
Di balik bodinya, Huayra ini memakai mesin 6.0-liter twin-turbo V12 M158 dari Mercedes-AMG. Outputnya mencapai 720 horsepower dan torsi 738 pound-feet, angka yang masih sangat kuat untuk ukuran hypercar modern.
Mesin itu dipasangkan dengan konstruksi carbon-titanium yang menjaga bobot mobil sedikit di bawah 3,000 pounds. Kombinasi ini membuat Huayra mampu berakselerasi dari 0 ke 60 mph dalam sekitar tiga detik dan mencapai kecepatan hingga 230 mph.
Pagani memang sudah menghadirkan model yang lebih ekstrem, termasuk Huayra R Evo dengan 888 horsepower dan mesin V12 naturally aspirated yang bisa berputar sampai 9,200 rpm. Meski begitu, Huayra standar tetap punya daya tarik kuat karena menawarkan perpaduan performa, desain, dan pengerjaan yang sangat rapi.
Nilai jual ditopang kelangkaan dan sejarah model
Huayra lahir sebagai penerus Zonda pada 2011, dan sejak awal model ini langsung membawa ekspektasi besar dari pasar supercar. Fakta bahwa satu unitnya masih mampu terjual lebih dari $3 million menunjukkan bahwa reputasi Pagani tetap dihargai tinggi oleh para kolektor.
Dalam konteks itu, mileage 2,331 miles justru menjadi bagian paling menarik dari kisahnya. Mobil ini tidak hadir sebagai unit yang benar-benar steril, tetapi tetap membawa identitas kuat, spesifikasi serius, dan kelengkapan yang membuatnya menonjol di pasar mobil koleksi kelas atas.
-
-
-
-
