Rencana Toyota mengekspor baterai hybrid dari Indonesia memperlihatkan bahwa posisi industri otomotif nasional mulai bergeser. Dari sekadar tempat merakit kendaraan, Indonesia kini disiapkan untuk masuk lebih dalam ke rantai pasok global pada segmen elektrifikasi.
Tahap awal langkah ini masih menggunakan jalur kendaraan utuh atau completely build up (CBU). Setelah itu, arah ekspor akan bergerak ke komponen baterai dalam bentuk pack atau modul, sehingga nilai tambah produksi di dalam negeri ikut naik.
Model hybrid yang sudah lebih dulu dirakit lokal menjadi dasar dari strategi tersebut. Kijang Innova Zenix HEV, Yaris Cross HEV, dan Veloz HEV dipakai sebagai fondasi karena lini produksinya sudah berjalan dan ekosistem pemasoknya sudah terbentuk.
Dengan kondisi itu, ekspor bisa didorong lebih cepat tanpa harus membangun sistem baru dari awal. Pendekatan ini juga menunjukkan bahwa Toyota tidak memulai dari produk yang sepenuhnya baru, melainkan dari model yang sudah akrab dengan kapasitas manufaktur di Indonesia.
Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Nandi Julyanto, mengatakan bahwa target berikutnya adalah mengekspor baterai dalam bentuk pack atau modul. “Future kami ekspor dalam bentuk baterai pack atau baterai modulnya,” kata Nandi di PIK, Jakarta, Senin (20/4).
Pernyataan itu menegaskan bahwa strategi perusahaan tidak berhenti pada pengiriman mobil jadi. Toyota mulai menyiapkan Indonesia sebagai tempat produksi komponen bernilai tambah yang bisa masuk ke pasar global secara langsung.
Di sisi lain, kerja sama dengan Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. atau CATL ikut menjadi penopang penting. Wakil Presiden TMMIN Bob Azam menilai kolaborasi tersebut penting untuk memperkuat kapasitas manufaktur baterai nasional, baik untuk kebutuhan domestik maupun ekspor.
Bob menyebut TMMIN akan menjadi anak perusahaan pertama Toyota di Asia Tenggara yang mengekspor baterai ke pasar global. Target awal itu diproyeksikan dimulai pada paruh kedua 2026, dengan bentuk ekspor yang mencakup komponen baterai.
Menurut Bob, proses ini memperkuat rantai pasok yang sudah ada dan mengembangkan kemampuan manufaktur kendaraan konvensional agar mampu menghasilkan kendaraan elektrifikasi secara menyeluruh, khususnya HEV. Ucapan itu menggambarkan perubahan besar pada peran industri otomotif Indonesia di tengah pergeseran teknologi kendaraan.
Pabrik baterai yang sudah menerima suntikan dana Rp1,3 triliun juga masih memiliki ruang pengembangan. Nandi menyampaikan bahwa fasilitas tersebut tidak hanya disiapkan untuk mendukung hybrid, tetapi juga berpotensi diarahkan ke produksi baterai mobil listrik murni.
Kondisi itu membuat investasi yang telah masuk memiliki arah jangka panjang. Fasilitas baterai yang ada dapat menjadi fondasi bagi penguatan industri kendaraan listrik yang lebih luas, selama pengembangannya tetap mengikuti arah perusahaan.
Pada tahap yang sedang dibentuk, Toyota menyusun jalur ekspor secara bertahap dari mobil hybrid CBU menuju baterai pack atau modul. Seluruh strategi itu bertumpu pada model hybrid yang sudah diproduksi di Indonesia dan didukung kolaborasi manufaktur baterai bersama CATL.
Toyota memang belum mengumumkan negara tujuan ekspor untuk mobil hybrid dengan baterai lokal tersebut. Namun arah yang disampaikan manajemen sudah cukup jelas, yakni Indonesia diposisikan bukan hanya sebagai basis produksi kendaraan, melainkan juga sebagai simpul penting dalam ekspor komponen elektrifikasi global.
Source: www.cnnindonesia.com-
-
-
-
