Di tengah tekanan pasar domestik, GWM justru menemukan penopang paling kuat dari luar China. Lonjakan penjualan overseas membuat kinerja Mei tidak jatuh lebih dalam, bahkan ketika total penjualan grup tetap sedikit terkoreksi.
Selama May, GWM membukukan 100.399 kendaraan di seluruh pasar, turun 1,79% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan melemah 5,56% dari April. Kontribusi pasar luar negeri menjadi pembeda utama karena mencapai 50.688 unit, naik 46,77% secara tahunan dan tipis 0,42% secara bulanan.
Pasar luar negeri menahan pelemahan
Komposisi penjualan GWM pada May memperlihatkan perubahan yang semakin jelas. Jika pasar China tertekan, bisnis overseas justru bergerak berlawanan arah dan kini menyumbang lebih dari separuh total penjualan bulanan.
Dalam lima bulan pertama, penjualan luar negeri juga terus menjadi motor pertumbuhan. GWM mencatat 231.258 unit overseas, naik 46,75% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sementara pasar domestik turun 18,89% menjadi 244.557 unit.
Perbedaan ini membuat kinerja kumulatif grup tetap berada di zona positif. Sepanjang Januari hingga May, total penjualan GWM mencapai 475.815 unit, atau naik 3,64% secara tahunan.
China masih melemah tajam
Di pasar domestik, GWM hanya menjual 49.711 unit pada May. Angka itu turun 26,57% dari tahun lalu dan 10,97% lebih rendah dibandingkan April.
Tekanan di China menjadi latar penting mengapa pertumbuhan overseas mendapat sorotan lebih besar. Tanpa dorongan dari pasar luar negeri, penurunan bulanan grup akan terlihat jauh lebih dalam.
NEV pulih bulanan, belum kuat di akumulasi
Segmen kendaraan listrik dan hybrid juga menunjukkan pola yang tidak sepenuhnya seragam. GWM menjual 30.447 unit NEV pada May, turun 6,71% secara tahunan, tetapi naik 13,19% dari April.
Kenaikan bulanan itu memberi sinyal pemulihan jangka pendek, namun belum cukup mengubah gambaran lima bulanan. Sepanjang Januari hingga May, total penjualan NEV GWM masih turun 11,32% menjadi 109.975 unit.
Wey jadi titik terang di tengah tekanan merek lain
Di antara merek dalam grup, Wey tampil paling menonjol. Merek premium ini menjual 8.119 unit pada May, naik 31,78% dibandingkan tahun lalu dan 1,93% dari bulan sebelumnya.
Dalam lima bulan, Wey mencatat 37.323 unit dan tumbuh 53,61%. Penguatan itu sejalan dengan langkah GWM memperkuat posisi di segmen NEV premium.
Pada 18 May, GWM meluncurkan Wey V9X, SUV flagship enam penumpang yang diposisikan sebagai model mewah berbasis AI. Model ini dijual mulai 349.800 yuan, menggunakan sistem penggerak Hi4 milik GWM, menjadi kendaraan massal pertama di platform Global One S, serta mengusung arsitektur listrik tegangan tinggi 800 volt dengan jarak tempuh listrik murni CLTC hingga 470 kilometer.
Haval, Tank, dan pickup masih bergerak di bawah tekanan
Di sisi lain, Haval tetap menjadi penyumbang terbesar dengan 55.478 unit pada May. Meski masih dominan, angka itu turun 3,84% secara tahunan dan 8,04% dari April, sementara akumulasi lima bulannya masih naik 3,08% menjadi 267.002 unit.
Tank juga belum lepas dari tekanan. Merek ini menjual 17.067 unit pada May, turun 18,34% dibandingkan tahun lalu meski naik tipis 0,30% dari April, dengan total Januari hingga May sebanyak 76.940 unit atau turun 6,27%.
Segmen pickup pun belum kembali kuat. GWM membukukan 13.628 unit pada May, merosot 12,13% secara tahunan dan 20,12% dari bulan sebelumnya, sedangkan penjualan lima bulannya berada di 78.500 unit atau turun 5,44%.
Dengan kondisi tersebut, kombinasi ekspansi overseas dan penguatan Wey menjadi faktor yang paling penting untuk menjaga laju GWM di tengah pelemahan pasar domestik serta tekanan pada beberapa lini utama.
Source: cnevpost.com-
-
-
-
