GAC kini mulai membawa Govy AirCab keluar dari tahap pengembangan dan masuk ke jalur produksi nyata. Unit pertama mobil terbang multi-rotor itu sudah selesai dibuat di fasilitas baru milik Govy di Distrik Huangpu, Guangzhou, menandai perpindahan penting dari proyek riset ke produk industri.
Langkah ini juga memperlihatkan arah baru GAC dalam membaca peluang ekonomi ketinggian rendah di China. Alih-alih berhenti sebagai konsep pameran, AirCab diposisikan sebagai kendaraan udara dua kursi yang disiapkan untuk penggunaan komersial.
Dibangun untuk pasar awal yang sudah terlihat
Govy menempatkan AirCab sebagai produk yang menyasar pariwisata budaya dan mobilitas, termasuk wisata rendah ketinggian. Fokus awalnya diarahkan ke operator yang bergerak di dua segmen itu, dengan harga resmi dibatasi tidak lebih dari 1,68 juta yuan.
Model ini pertama kali diperkenalkan pada Juni 2025. Sejak awal, arah pengembangannya memang tidak ditujukan sekadar untuk memamerkan teknologi, melainkan untuk masuk lebih dekat ke penggunaan bisnis.
Pabrik baru, kapasitas produksi nyata
Fasilitas produksi di Guangzhou disebut sudah memiliki sistem manufaktur penuh. Alurnya mencakup pencocokan komponen, perakitan akhir, sampai pengiriman produk jadi.
Kapasitasnya dirancang mencapai 100 unit per tahun. Untuk mendukung langkah komersial berikutnya, Govy juga sudah mengantongi sertifikasi sistem manajemen mutu kedirgantaraan AS9100D.
Serangkaian uji penting sudah dilalui
Sebelum masuk produksi massal, AirCab melewati beberapa pengujian utama. Tes yang dijalankan meliputi full-scale static testing, system durability testing, dan electromagnetic compatibility atau EMC testing.
Tahapan ini menjadi bagian penting agar model produksi massal siap dipakai ke tahap berikutnya. Dengan begitu, Govy tidak hanya mengandalkan desain futuristis, tetapi juga kesiapan teknis yang lebih matang.
Bodi ringan, dua kursi, dan akses yang praktis
AirCab memakai material komposit serat karbon berstandar aerospace pada bagian fuselage. Govy menyebut lebih dari 90 persen materialnya menggunakan serat karbon, sehingga bobot keseluruhan bisa dipangkas lebih dari 30 persen.
Desainnya dibuat sederhana untuk penumpang. Rotor ditempatkan di bagian atas, sementara pintu gull-wing dipakai agar keluar-masuk kendaraan lebih mudah sekaligus memberi karakter khas kendaraan udara masa depan.
| Aspek | Detail |
|---|---|
| Kursi | 2 penumpang |
| Harga | Tidak lebih dari 1,68 juta yuan |
| Kapasitas pabrik | 100 unit per tahun |
| Material utama | Komposit serat karbon aerospace-grade |
| Penggunaan serat karbon | Lebih dari 90% |
| Pengurangan bobot | Lebih dari 30% |
| Pengisian daya | Fast-charging 25 menit 50% ke 100% |
| 15 menit | |
| Konektivitas | 5G bawaan |
| Sistem bantu | Smart assistant |
Kabin dan kendali dibuat lebih canggih
Di sisi teknologi, Govy membekali AirCab dengan jaringan 5G bawaan dan smart assistant. Kendaraan ini juga membawa redundant flight control dan navigation system, ditambah kemampuan self-diagnostic berbasis cloud.
Untuk otomasi darat dan udara, model ini mengusung advanced autonomous driving. Sistem tersebut mendukung fungsi Level 4 smart driving, dengan platform komputasi onboard berdaya proses lebih dari 500 TOPS dan jangkauan deteksi maksimum lebih dari 300 meter.
Bagian dari strategi lebih besar GAC
Govy dibentuk oleh GAC Group untuk memperluas bisnis eVTOL. Di tengah pertumbuhan ekonomi ketinggian rendah di China, semakin banyak produsen otomotif tradisional yang masuk ke sektor yang masih baru ini.
GAC sendiri sedang membangun matriks produk mobilitas udara rendah untuk kebutuhan jarak pendek hingga menengah, serta jarak menengah hingga jauh. Pada akhir tahun lalu, Govy juga memperkenalkan AirJet, flying car berbaling-baling komposit dengan jarak tempuh 200 kilometer.
Masuknya AirCab ke lini produksi membuat strategi itu terlihat lebih konkret. Fokus berikutnya tetap pada percepatan sertifikasi dan persiapan komersialisasi di pasar ekonomi ketinggian rendah yang mulai terbentuk.
Source: cnevpost.com
